打造粤西“幸福线”丨中铁二十五局集团参建江湛铁路开通运营

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集团参建人员庆祝江湛铁路开通运营

7月1日，随着一辆动车从茂名火车站缓缓驶出，由中铁二十五局集团参建的江（门）湛（江）铁路开通运营，宣告过去粤西湛江、茂名、阳江三市不通高铁的历史正式结束。

江湛铁路示意图

江湛铁路，东起广东江门，西至湛江，全长357公里，是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，对进一步完善广东省干线铁路网，加强珠三角地区与粤西乃至北部湾地区和海南联系，推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义。

6月30日《人民铁道》报

通版报道集团参建江湛铁路纪实

作为江湛铁路建设的参与者，中铁二十五局集团扎根粤西这片热土，历经3年多的风雨洗礼，用智慧和汗水铸就了这条横亘粤西大地的钢铁长龙，用诚信和实干在市场上擦亮了企业的金字招牌。今天，小编就带您走进中铁二十五局集团江湛铁路项目，一同了解项目建设背后不为人知的故事……

创先争优的荣耀，在这里见证

中铁二十五局集团承建的江湛铁路江茂段8标，包括22.268公里新建正线、6.253公里广茂铁路茂名站至茂名东站增建二线的站前工程。线下桥梁设计共9座，总长9.12公里，路基16.3公里；该标段还包括了阳江至茂名段全长133.868公里（双线）的铺架工程，制、架简支T梁共5324片。

集团主管领导陪同业主领导

检查项目建设情况

集团中标不久，集团董事长、党委书记张建国，总经理苏建斌就明确提出：“我们一定要把江湛铁路江茂段8标打造成集团创誉创效的标杆项目、重塑品牌的示范窗口！”在工程建设期间，集团公司两位主管领导多次深入现场，亲自督导检查工作。

江湛铁路茂名制梁场静载试验

3年多的持续鏖战，中铁二十五局集团赢得了由衷的点赞与好评。茂名市领导这样评价集团承建的施工项目：“工地干得快、干得好、圬工护坡做得很漂亮，管理有序，大单位就是大单位，以后的市政工程就要找这样的单位干！”中国铁路总公司质量监督总站连续3次表扬集团项目施工质量。中国铁路广州局集团有限公司领导到集团施工工地调研时给予较高评价：“质量好，干得快，这就是标准工地！”

集团江湛铁路江茂段8标项目部荣誉墙

3年多的砥砺奋进，中铁二十五局集团获得了诸多荣誉。其中，江湛铁路江茂段8标项目部先后获得火车头奖杯、广东省劳动竞赛先进单位、广东省青年文明号、中国铁建青年文明号等荣誉。

科学合理的方案，在这里擘画

江湛铁路江茂段全线首组轨排铺设

2014年11月28日，中铁二十五局集团接到中标通知书后，决定让属下的一公司、二公司组织精兵强将迅速参战。11月30日，项目部第一批管理人员跑步进场，立即进入紧张的工作状态。在学习文件、查看现场、反复论证的基础上，他们针对项目实际，明确了“项目前期策划优、项目履约精准快、安全质量创样板、经营管控显成效”的管理目标以及“专业化、机械化、工厂化、集中化、标准化、科技化”的管理要求，积极做好各项准备工作。2015年3月上旬，中铁二十五局集团江湛铁路江茂段8标项目部调遣管理人员120多人、作业人员250余人进驻施工现场，一场场如火如荼的施工会战就此打响……

诚实守信的履约，在这里兑现

在江湛铁路江茂段8标工地，中铁二十五局集团员工严格按照大施组组织施工，各环节衔接紧凑、有序推进，用只争朝夕的精神，确保了工期目标的顺利实现。

江湛铁路江茂段8标首片T梁架设

经过江湛铁路江茂段8标参建员工的共同努力，一个个施工节点在他们手中实现：2015年12月20日，茂名制梁场首片梁预制成功，并于2016年3月29日一次性通过认证；2016年3月30日，江湛铁路江茂段8标第一片T梁架设成功；2016年7月25日，江湛铁路江茂段第一组轨排铺设成功；2016年8月15日，阳西制梁场正式投产，并于当年11月10日通过制梁场认证；2017年10月24日，江湛铁路江门至茂名段5324片T梁架设圆满完成……

降本增效的赢局，在这里实现

做好比选、集采、严控、精算和减负五篇“文章”是中铁二十五局集团江湛铁路江茂段8标的创效绝招。进场之初，项目部结合实际改变取弃土场位置，重新进行选址，力求运距最优，填料最好，寻找天然B、C组填料，节省改良土费用，节约成本约1000万元。除此之外，项目部还购置了集团内首套轨排生产线以及首台PJ32型铺轨机，不仅大幅提高机械化施工能力、减少人工成本，而且通过集中生产减少了扣配件等材料的损耗；采取单机双架的方式，既又好又快完成架梁任务，又节省成本约1000万元…

江湛铁路江茂段8标成型线路

项目部坚持公开招标的原则，切实抓好物资集中采购，如在水泥采购方面，单价比市场价低20至30元，仅此一项就节省近600万元；在钢材价格较低时提前购入护轮轨，先将护轮轨做成轨排用于工程线铺设，到长轨换铺好之后再从轨排中拆下作为护轮轨铺设在桥梁线路上，通过重复利用、一轨多用的方式，节省了材料成本。

技术人员严格按照规范检测钢筋间距

项目部从严选择劳务队伍，规范签订劳务合同，并严格落实“工序分离、劳务承包、限额供料、设备租赁”的劳务管理模式，采取作业队自带动力、车辆、工机具单价包干使用的方法，解决了轨道施工租赁费用大的问题。在钢筋加工时，项目部引进智能化设备，通过电脑软件精准计算、控制下料，减少了材料浪费，节约了生产成本。茂名制梁场优化钢筋半成品加工方案，通过与供应商沟通，精细定扎与制梁场施工相匹配的三种尺寸钢筋，避免尾料产生而造成浪费，仅此一项就节约钢筋515.54吨。

铸魂塑形的根基，在这里筑牢

“一个党支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜！”在江湛铁路江茂段8标项目部走廊里，一条醒目的宣传标语时刻激励着项目部的广大员工。

项目新党员入党宣誓

项目部党总支从筑牢廉洁从业的思想防线入手，切实发挥战斗堡垒作用，做到“开工先开廉洁课”，并将签订廉洁从业责任状、举行廉洁从业宣誓作为项目部廉洁课的重要内容，提前为项目管理人员打了一剂廉洁从业的“预防针”。

开工伊始项目员工进行廉洁从业宣誓

项目部党总支和工会将劳动竞赛作为服务施工生产的有效形式。根据集团的整体部署，他们举办了“攻坚克难，确保年度任务目标实现”劳动竞赛，并积极参加了茂名市重点交通项目大干120天劳动竞赛。火热的劳动竞赛，为项目部大干快上增添了强大动力。同时，项目部还认真开展青年文明号创建活动，有力地促进了施工生产。

中央电视台等媒体

报道集团江湛铁路建设

3年多来，项目部党总支按照上级要求和部署，及时有效地抓好宣传报道工作，为参建员工加油鼓劲，着力打造过硬的党建品牌。项目部施工建设的宣传报道多次在中央电视台、广东卫视、《南方日报》以及茂名电视台、《茂名日报》等各大主流媒体亮相，一个富有强劲实力和良好形象的建筑央企——中铁二十五局集团的知名度和美誉度正不断提升。

银龙起舞，青山踏浪。当风驰电掣的“银龙”如响箭般地划过粤西大地时，这片孕育希望的热土将会有更多的机遇和奇迹。作为中国高铁建设的积极参与者，中铁二十五局集团将伴随着激越澎湃的时代潮涌和铿锵有力的奋进足音，在神州大地上继续谱写高铁建设新的辉煌！

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照片｜邓联旭    陈    浩    黄诗伟

视频｜陈    浩

编辑｜唐    人    黄诗伟

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